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ホテルポート門司 こんな温かい朝食を出してくれました、快適なホテルでした
倉庫跡が駐車場となっていて、レンガ塀が大事に残されていました
旧門司税関 明治45年(1912年)の建築だそうです
旧大阪商船 大正６年(1917年)の建築だそうです
門司港駅 この駅舎は大正３年(1914年)に竣工したそうです 平成に耐震補強工事が行われ、国の重要文化財に指定されています
九州鉄道記念館 ９時から10時まで観光しました これは「チブ37」という明治42年(1909年)に作られた客車です ここはそれぞれの車両が綺麗な状態で保存されています
EF10-35 九州では珍しい直流電気機関車です 在来線の関門トンネルは架線の電気が直流です 昭和17年(1942年)にこのトンネル開通時にこの機関車がそこに配置されたそうです
小倉駅は在来線ホームで「かしわそば」を頂き、軟らかいソバがおいしかったです
ＪＲ日田彦山（ひたひこさん）線 史跡だらけのヤバい線路のよう
志位公園駅で気動車の車窓から北九州モノレールの線路が見えました
呼野（よぶの）駅前は採石場です
「採銅所」というすごい駅名を地図で見付け、惹（ひ）かれてしまい、ここへ来ました 地名でもあります
採銅所駅の景色 大正４年(1915年)に「小倉鉄道」として開業したそうです
ちょっと一息 民家のお庭の景色です
古宮（こみや）八幡宮 全国の八幡宮の総本社の宇佐神宮の古社ではないかという説が有るそうです ただし、この神社は香春岳の三之岳に有ったそうで、慶長４年(1599年)にここへ移動、今の社殿は安政４年(1857年)の再建のもので、そんなに古くはありません
救童（きゅうどう）社 銅の鉱山の細い坑道で働いていた童を弔うことを意味しているとのこと
ここは小宮八幡宮沿いの秋月街道沿いの来迎寺ですが、「閉塞諸悪道」と刻まれています これが卑弥呼様の呪術を塞ぐという意味ではないかという説が言われているそうです 魏志倭人伝で卑弥呼様は「鬼道を用いて人々を惑わした」と書かれているとのこと 仏教が日本へ伝わったとき、仏教ではない卑弥呼様の呪術は悪道とみなされ、「閉塞諸悪道」が言われたのではないかという説です
神間歩（かんまぶ） ここは香春町（かわらまち）採銅所 銅銭、銅鏡、東大寺大仏の銅を採掘した国家的な大銅山だったそうです
大正生まれのＪＲ日田彦山線の第二金辺川（きべがわ）橋梁 橋脚が複線用となっており、金辺川を跨いでいます
勾金（まがりかね）陵墓参考地 「勾金」はここの地名、天武天皇陛下の王子の河内王（かわちのおおきみ）の墓ではないかとされいるそうです この周囲は鏡山大神社の丘です
鏡山大神社 神功（じんぐう）皇后陛下はオテンバさんだったようで、ここをよじ登ったそうです
香春（かわら）神社 元は香春岳頂上に有ったものが奈良時代にここへ移動したとのこと 辛国息長大姫大自命（からくにおきながおおひめおおまめのみこと）が祀られています 「辛国」（からくに）は朝鮮を意味し、この神様は朝鮮の女性の神様だそうです 町名の「香春」（かわら）もこの「から」に由来するそうです
今の香春（かわら）岳 石灰の採掘は僅かだそうです
ここは香春（かわら）駅 五木寛之先生の原作の「青春の門」は香春が舞台だったそうですが、私はこの作品を知りませんでした 落ち着いたしゃべりの五木寛之先生ですが、当時は誠に興奮していたことでしょう
小倉駅の改札内の飲食店はほとんどが立ち喰いのようなもの、こんなSEVEN&i PREMIUMがこの旅最後の夕食でした おいしかったよ 小倉から東京まで「のぞみ」で５時間でした
博多から小倉へのちょっと内陸を行く道、弥生時代末期の博多の金印、奈良時代の香春の宇佐神宮用の銅鏡を結ぶ道です
弥生時代の終わりから奈良時代の始まりまでの日本史がまさに謎
大勢の歴史学者がその生涯をこの研究に費やしています
今回の旅で私は実は、香春町ではたいした観光はできませんでした
でも、とっても深い歴史が潜んでいることを妄想し、この辺り、再訪したいと思いました
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